Posted 3 мая, 08:12

Published 3 мая, 08:12

Modified 3 мая, 08:14

Updated 3 мая, 08:14

«Электрогелик» взорвал интернет. Смотрим, что под капотом

«Электрогелик» взорвал интернет. Смотрим, что под капотом

3 мая 2024, 08:12
Фото: пресс-служба Mercedes-Benz
В интернете завирусилась новость о новой модели Mercedes G-класса. Внедорожник стал полностью электрическим, при этом сохранив узнаваемую «блочную» форму.

Немцы пошли с электрификацией ва-банк: даже большой и тяжелый внедорожник времен холодной войны стал полностью электрическим, сохранив остальные традиционные атрибуты.

«G-Wagen есть G-Wagen, и мы сделали все возможное, чтобы он таким и остался», — сказал глава отдела управления продуктами Mercedes Майкл Шейб.

G 580 с технологией EQ должен понравиться любителям «экологического бездорожья» или, как говорят в Mercedes, «охотникам, желающим бесшумно подкрасться к добыче».

Огромный брутальный автомобиль, построенный для военных 45 лет назад, теперь можно заказать с полностью электрической трансмиссией, состоящей из четырех электромоторов с индивидуальным управлением, которые в сумме дают 579 л. с. Не так много «лошадок», как у GMC Hummer EV или Tesla Cybertruck, но все равно мощно.

Главный недостаток — вес. Махина тяжелее, чем любой из ее бензиновых родственников: 3085 кг. Самый тяжелый бензиновый G 63 AMG потянет всего на 2640 кг. Из-за этого машина, несмотря на огромную мощность и крутящий момент, разгоняется до 100 км/ч лишь за пять секунд. Бензиновая версия справляется за 4,6 секунды.

Мощный мотор не может не радовать, но главное — бездорожье, и там новая модель тоже проявляет себя с лучшей стороны. Новый G-Class имеет дорожный просвет 9,8 дюйма, угол подъема 32 градуса, угол съезда 30,7 градусов и способность преодолевать водные преграды глубиной 85 см. Он может вскарабкаться на склон до 45 градусов и преодолеть спуск до 35 градусов.

«Устойчивый к вращению» корпус батареи помогает придать конструкции автомобиля жесткость, а также защитить литий-ионную батарею емкостью 116 кВт/ч. Этот источник энергии расположен внутри корпуса в два яруса в виде 12 модулей ячеек между тремя уровнями охлаждения. Зарядка переменным током осуществляется через бортовое зарядное устройство мощностью 11 кВт, а зарядка постоянным током 3-го уровня может достигать 200 кВт, если, конечно, вы найдете такое зарядное устройство. Насколько высокое в батарее напряжение, автопроизводитель не уточнил, но в их предыдущих моделях это значило 800-вольтовую архитектуру системы зарядки.

"