Краевед рассказала, как и почему возник Абакан

Лектор общества «Знание» Елена Кривоносова, чтобы разобраться в подробностях возникновения Абакана, много лет обобщала данные исследователей из Иркутска, Самары, заказывала уникальные и редкие документы из библиотек России.

Она рассказала собравшимся, что к началу прошлого века в России решили построить Ачинско-Минусинскую железную дорогу, чтобы обеспечить доступ к богатой хлебом и рудой территории. Затем магистрали хотели протянуть до Тувы и Монголии.

Проектов железной дороги было несколько: выбирали между «западным», «серединным» и «восточным». Руководивший изысканиями инженер Григорий Андрианов, приглашенный из Санкт-Петербурга, выступал за «восточный» проект: дорога бы прошла от Ачинска через седловину горы Куня и узкоколейку Черногорских копей к бывшей Майдашинской переправе. Проект отвергли из-за дороговизны.

Неудивительно: строить железные дороги в горной местности, даже при современных технологиях — как правило, слишком дорогое удовольствие. Например, в 2021 году РЖД обдумывала проект по строительству железнодорожной ветки из Абазы в китайский Авейтань через Горный Алтай. Это обошлось бы минимум в 500 миллиардов рублей. «Коммерсант» тогда отмечал, что концепцию рассматривали уже не раз и отказывались из-за технической сложности.

Та же участь постигла «срединный» проект, не сохранилось даже имя создателя. Выбрали третий, «западный». Благодаря исследованию Кривоносовой, стало известно, кому Абакан обязан своим местоположением.

«В газете „Сибирская жизнь“ за 1913 год есть небольшая заметочка от собственного корреспондента по Сибири, в которой говорится, что Минусинская городская дума приняла решение, и путь пройдет по западному направлению со строительством трех мостов через реки Абакан, Енисей и протоку около Минусинска», — рассказала Кривоносова.

Проект в Думе представил инженер-путейщик Мушкин. О Мушкине долгое время не было известно ничего, кроме профессии, даже имени.

«Все прояснилось благодаря исследователю Транссиба из Иркутска. Михаил Иванович Мушкин родился в 1869 году. Техник путей сообщения. Самарский дворянин. Он работал на стройке Забайкальской, Амурской железной дороги», — сообщила исследовательница.

Строительство железной дороги прервали мировая война и революция, но потом большевики закончили стратегический объект. В ноябре 2025 года станция Абакан отметит столетие прибытия первого поезда. Она появилась рядом с селом Усть-Абаканское. Через несколько лет станция и село начали бурно развиваться и выросли в центр региона — Абакан.