Новые вагоны должны стать дополнением к системе железнодорожного транспорта Германии. Предполагается, что они будут курсировать на небольших линиях, соединяющихся с основными железнодорожными путями.
Прототип, анонсированный Stadler, представляет собой водородную модель с одним вагоном, но также доступны конфигурации с двумя вагонами. Согласно изданию Railcolor News, один вагон, работающий на водороде, может проехать 700 км, в то время как двойная компоновка позволит преодолеть 1000 км. У моделей с аккумуляторами запас хода гораздо меньше: одновагонный поезд проезжает 80-100 км на одном заряде, а двухвагонный — 90-180 км. Обе конфигурации позволяют вагонам развивать максимальную скорость 120 км/ч.
«Нашей целью была разработка особо легкого транспортного средства, обеспечивающего безопасную эксплуатацию на второстепенных маршрутах», — сказал исполнительный вице-президент Stadler Ансгар Брокмейер.
Вагоны поезда имеют низкую высоту входа и низкий пол без ступенек, что делает их доступными для людей с ограниченными физическими возможностями. В поездах также будет многоцелевая зона для велосипедов и другого громоздкого туристического снаряжения.
В соответствии с экологическим духом компании напольное покрытие в салоне на 98% состоит из возобновляемых источников энергии. Боковины также изготовлены из переработанных материалов, включая ПЭТ-бутылки, а в системе климат-контроля используется экологически чистый хладагент.
Прототип, работающий на водороде, будет продемонстрирован в Берлине во время конференции InnoTrans 2024 в конце этого месяца.