«Тойота» может вернуться в «Формулу-1», а «Рено» — уйти

В преддверии нового моторного регламента на 2026 год, которые сделает двигатели проще и дешевле, все больше крупных автопроизводителей хотели бы поучаствовать в «Формуле-1» в том или ином качестве. Скоро станут участниками чемпионата «Ауди» (выкупит «Заубер») и «Форд» (будет поставлять моторы для «Ред Булл»). Если в «Ф-1» когда-нибудь пустят «Андретти-Кадиллак», добавится и General Motors.

Среди заинтересовавшихся оказалась и «Тойота». Заводская команда японцев выступала в «Формуле-1» с 2002 по 2009 годы, тратила по $600 млн долларов в год, не выиграла ни одной гонки и ушла, но обещала подумать о возвращении. Возможно, этот момент настал.

Правда, пока речь идет только о технологическом партнерстве с «Хаасом», который возглавляет японец Аяо Комацу. Например, «Хаас» могла бы заинтересовать аэротруба «Тойоты», которой как раз перестал пользоваться «Макларен». О более глубоком сотрудничестве, хотя бы в качестве моториста, речи нет: минимум до 2028 года «Хаас» будет использовать моторы «Феррари».

«Рено», выступающая под дочерним брендом «Альпин», в последнее время потерпела столько неудач, что, по данным инсайдера Джо Сейварда, может перейти на моторы «Мерседес». Если так и произойдет — возможно, через некоторое время продадут и остальную команду. С гибридами французы мучаются уже 10 лет: двигатели постоянно уступают конкурентам и в мощности, и в надежности, из-за чего «Рено» — с запасом худшая команда с заводской поддержкой.

А ведь совсем недавно они мечтали сделать французскую версию «Феррари». Пока что исполнительный советник «Альпин» Флавио Бриаторе, которого в свое время выгнали из «Ф-1» за то, что он подстроил аварию собственного гонщика, обещает скоро снова начать бороться за победы. Может, как раз за счет нормального мотора?