Утильсбор и пошлины: как и АвтоВАЗ спасти, и цены на иномарки снизить

Наши коллеги из «Новых известий» предложили два простых и быстрых решения, которые позволят одновременно насытить авторынок новыми машинами и при этом не убить АвтоВАЗ и УАЗ.

Машин АвтоВАЗа на всех не хватит

Россияне владеют 45 миллионами личных машин. Их средний возраст — 14,7 лет, то есть многие из них скоро станут хламом. При этом в прошлом году в России произвели всего 720 тысяч новых автомобилей. Таким образом, полное обновление автопарка, если положиться только на АвтоВАЗ, займет 62,5 года.

При этом около 40 млн россиян живет в сельской местности и машина для них — необходимость, да и во многих городах есть проблемы с нормальным общественным транспортом. Новые машины нужны индустриям такси и каршеринга. Без них не будет доставок еды и товаров с маркетплейсов.

Зависит от денег автовладельцев и бюджет. 70% цены топлива — акцизы. Транспортный налог, штрафы, кредиты, страховки, налоги с продавцов машин, запчастей и автосервисов — все это стабильно пополняет казну.

Значимость отрасли для экономики хорошо показывает то, что за одни только автомойки россияне каждый год платят почти 160 миллиардов рублей.

Таможенные пошлины не для всех

Наличие таможенных пошлин в сочетании с крупным утильсбором — бессмысленный и вредный барьер на пути иномарок в Россию. Чтобы решить эту проблему, издание предлагает либо совсем отменить пошлины, либо снизить их до 3-5 процентов.

Сделать это журналисты предлагают только для машин массового рынка — не дороже, например, 30 тысяч долларов США, не старше 7 лет и с эко-нормами не ниже Евро-5. Так простые жители смогут платить меньше, чтобы заменить машину на не очень дорогую, но при этом более-менее новую и экологичную, а богачи пусть и дальше покупают себе иномарки по 35-40 миллионов рублей.

Кроме того, предлагают снять все барьеры с параллельного импорта и услуг частных перекупщиков, которые привозят машины из-за рубежа.

Рынок сбыта для АвтоВАЗа

Если снять заградительные барьеры, это неизбежно скажется на спросе на продукцию АвтоВАЗа. Для решения этой проблемы журналисты предлагают еще одно решение: обязать абсолютно все органы власти, государственные и бюджетные организации закупать только отечественный транспорт.

Это сразу же принесет тольяттинскому заводу и его смежникам гарантированный рынок сбыта. Благодаря этому никакие иномарки АвтоВАЗ не разорят, а глава Сбера Герман Греф сможет пересесть с Теслы на премиальную Lada Aura, которую он хвалил на Петербургском международном экономическом форуме, хотя и не смог завести с первого раза.

Президент России Владимир Путин прошлой осенью как раз дал чиновникам поручение о приоритетном использовании российских автомобилей. Доклад о выполненной работе правительство должно было подготовить до 1 февраля, но до сих пор не видно, чтобы чиновники, особенно высшего звена, массово пересели на отечественную продукцию.