Итоги 2020 года подвели аэропорт Абакана. Авиагавань закрывает год с убытком в 50 млн

Пассажиропоток по сравнению с предыдущим годом упал на 40%. С ноября по январь 2020 г. через аэропорт Абакана перевезли 141 тыс. человек, в 2019 г. за этот период – 228 тыс. человек.

На 200 уменьшилось количество вылетов. В этом году из аэропорта Абакан было совершено 1700 вылетов, в 2019 году за аналогичный период – 1903.

Если снижение пассажиропотока и количества вылетов было неизбежно из-за эпидемии. То просадка грузооборота – локальная история. Ведь спрос на грузовую авиацию существенно увеличился в этом году, и многие аэропорты вышли в плюс по грузообороту. Но не наш аэропорт.

Тоннаж перевезённых через аэропорт Абакана грузов уменьшился на 25% по сравнению с 2019 г., 748 тонн в этом году, против 989 тонн в 2019 г. (за 11 месяцев). В том же аэропорте Анапы (сопоставимом с нашим аэропортом по этому показателю) с января по ноябрь 2020 г. грузооборот увеличился на 47%, по сравнению с 2019 годом.

С резким снижением доходов в этом году столкнулись все аэропорты России. Но не всем пришлось занимать у федерального бюджета 74,7 млн рублей, как аэропорту Абакана. Уже летом аэропорту было нечем платить зарплаты сотрудникам. Не сильно помогли его финансовому положению и 10 млн рублей государственных субсидий, полученных с апреля по июль.

В этом смысле показателен пример красноярского аэропорта Емельяново, который несмотря на падение пассажиропотока на 32% сумел сохранить финансовое благополучие предприятия. В том числе за счёт увеличения доходов от грузоперевозок и сокращения издержек.

Команда аэропорта Абакана с вызовом не справилась, и предприятие заканчивает год в минусе на 46 млн руб. Вкупе с долгом по кредиту, совершенно не понятно, чем будут платить зарплаты сотрудникам зимой. Возможно, что не будут вовсе. Руководство аэропорта в связи с убытками собирается «оптимизировать расходы». Вот и начнут с того, на что не хватало денег уже полгода назад.

Пожалуй, это самая критическая ситуация, в которой аэропорт оказывался в последние годы. И теперь, чтобы вытащить аэропорт из финансовой ямы, нужны поистине гигантские ресурсы.

Необходимые вложения в модернизацию аэропорта оцениваются в 1 млрд руб. Но надежды на то, что регион с госдолгом в 22 млрд руб. найдёт средства на аэропорт, нет. Привлекать коммерческие кредиты, чтобы закрыть бюджетные (реальная история про региональный бюджет) – текущая финансовая стратегия правительства Хакасии.

Но, кажется, в правительстве нет не только денег (их можно привлечь у инвесторов), но в общем интереса к аэропорту.