Глава Саяногорска винит государство в недостатках работы общественного транспорта

Сейчас в городе работают есть частные перевозчики, которые работают за счет собственных средств. По словам главы Михиала Валова, муниципальное предприятие приватизировали больше десяти лет назад, потому что полагали, что рыночная конкуренция пойдет на пользу, и переводчики будут бороться за пассажиров. Однако произошло не так, как ожидалось.

«Рынок пассажирских перевозок разваливается. В Саяногорске людей в автобусах возят 6 частных компаний. Все они уже получили штрафы от ГИБДД за то, что не оборудовали свои автобусы системами видеонаблюдения, которые стоят от 20 до 30 тысяч рублей. Дорого, потому что законодатель обязывает приобретать только сертифицированную продукцию. Также саяногорские автобусники обязаны оборудовать все свои автобусы системами ГЛОНАСС, это еще 30-40 тысяч рублей на один автобус, и тахографами», — пишет мэр на странице в своей соцсети.

Все деньги на новое оборудование, говорит мэр, частникам приходится брать с пассажиров, которых за последние два года стало в 2 раза меньше из-за эпидемии COVID-19.

«Людей в автобусах все меньше, а расходы на содержание транспорта у пассажироперевозчиков растут ежемесячно. Солярка за 2 года подорожала на четверть, запчасти в цене выросли в 2 раза. Зарплату водителям и кондукторам никто не отменял. Поэтому возить полупустой автобус по городу – одни убытки. Как ни крутись», — пишет мэр.

Еще одна проблема — дефицит кадров, ведь водителей категории «Д» становится меньше. Михаил Валов называет эту профессию неприбыльной и говорит, что водитель рейсового автобуса в Саяногорске получает 30 тысяч рублей.

Сложность в том, что не помогает государство. В Саяногорске около 10 тысяч льготников, у большинства из которых бесплатный проезд в общественном транспорте. Возить их невыгодно, потому что каждый год возникают ситуации, когда оплату за них перевозчики ждут месяцами. Если Министерство труда не найдет способа увеличить выплаты перевозчикам за льготников, автобусники откажутся работать себе в убыток.

Также глава предложил несколько способом решения проблемы, которые официальным письмом направит в правительство республики. Во-первых, финансовая поддержка перевозчиков на примере работников общественного питания. Во-вторых, изменить условия договора по перевозке льготников, а именно платить авансом, так как сейчас оплата происходит нерегулярно.

Еще одно положение касается штрафов за отсутствие видеокамер, систем ГЛОНАСС, тахографов и другого оборудования.

«Штрафы нужно поубавить. По крайней мере, требования должны быть разумными, а не такими идиотскими, как новые требования к тем же ледовым горкам», — говорит мэр.

• Недавно мы писали, что в Абакане такая же проблема с общественным транспортом. Подробнее читайте тут.