Перевоз эльгинского угля по БАМу обернется для Хакасии и Бурятии огромными убытками

Перевоз эльгинского угля по БАМу обернется для  Хакасии и Бурятии огромными убытками
Перевоз эльгинского угля по БАМу обернется для Хакасии и Бурятии огромными убытками
2 сентября, 09:17ЭкономикаФото: oilcapital.ru
Рост глобальной экономики после «ковидного» кризиса и издержки перехода на альтернативные источники энергии привели к резкому росту мирового потребления угля, пишет oilcapital.ru. Российскую экономику в явно выигрышной ситуации вновь подвела логистика - железные дороги уже не справляются с нагрузками.

В конкурентной схватке за рынки угледобывающие компании вытесняют конкурентов и пытаются добиться преференций на перевозку угля по Байкало-Амурской магистрали. В федеральном правительстве уже практически решено предоставить «Эльгауглю» (Эльгинское угольное месторождение коксующегося угля на юго-востоке Якутии) возможность первоочередного провоза 20 млн тонн угля в год по БАМу.

В профильных ведомствах согласны на такую форму компенсации строительства за 97 млрд рублей железнодорожной ветки до поселка Чумикан на берегу Охотского моря. Новая железнодорожная ветка позволит «Эльгауглю» уйти от перевозок по БАМу.

«План хороший, однако для его реализации придется «подвинуть» других участников рынка и снизить в 2022–2023 годах вывоз угля из ряда регионов на 18 млн тонн», -

поясняет, где «зарыта собака», издание.

Ограничения не коснутся Кузбасса, но дорого обойдутся угледобывающим предприятиям Хакасии и Бурятии, где работают такие крупные компании как СУЭК, «Коулстар» и «Русский уголь». По предварительным подсчетам, они будут вынуждены на 18 млн тонн снижать добычу либо транспортировать уголь в других направлениях.

Такой сценарий в любом случае негативно отразится на бюджетах Бурятии и Хакассии, а также на доходах населения в этих регионах. Угольщики уповают на ФАС. Издание процитировало высказывание по этому поводу представителя одной из компаний:

«Мы в растерянности. Где федеральная антимонопольная служба, где наши договоренности с РЖД? Получается, что проводится политика дискриминации регионов по доступу к общей инфраструктуре. Мы не требуем возможности увеличения поставок, но хотим рассчитывать хотя бы на то, что было ранее. Однако нам сказали, что на восток вы больше не поедете, отправляйте свой уголь на запад!»

При этом в федеральном центре, принимая подобные решения, предпочитают не вспоминать о тяжелейшей экономической ситуации в Хакасии, долги которой перед федеральным бюджетом почти сравнялись с величиной валового регионального продукта.

Oilcapital.ru критически относится к позиции, занятой чиновниками федерального Минэнерго:

«Профильное ведомство должно обеспечивать развитие отрасли в целом и предоставлять возможность для отраслевых проектов расширить сове присутствие на международных рынках».

Как известно, губернатор Хакасии Валентин Коновалов уже обсуждал в Москве с министром энергетики России Николаем Шульгиновым вопрос поставок угля по БАМу. Однако насколько результативна была эта встреча, пока не известно.

Нашли опечатку в тексте? Выделите её и нажмите ctrl+enter