Машина, получившая название Project Midnight, сбросила 450 килограммов, при этом увеличив мощность. «Похудение» WRX обеспечили благодаря новому кузову из углеродного волокна и традиционным ухищрениям, на которые идут для снижения веса в автоспорте.
Под капотом у нее находится 2-литровый двигатель, позаимствованный у раллийной команды Subaru. Он разогнан до 670 лошадиных сил и раскручивается до 9 500 оборотов в минуту.
Новый кузов снабдили аэродинамическим обвесом, включая дополнительные крылышки и массивный передний сплиттер, который вписывается в широкие агрессивные колесные арки. Сзади — огромное крыло, которое тоже привезли из раллийного цеха Subaru. Все это стоит на подвеске, настроенной специально для асфальта, с 18-дюймовыми колесами, обутыми в шины Yokohama.
По сути, это раллийный автомобиль, переделанный для подъема на холм, поэтому протестировать его пригласили Скотта Спида, чемпиона американских серий по ралли-кроссу и бывшего гонщика «Формулы-1».
Спид назвал автомобиль монстром и мутантом — в хорошем смысле. По его словам, хотя машина и раллийная, более широкие шины и асфальтовые настройки дают ей сцепление и ощущения, которым нет аналогов.
«Это как управлять мутантом — наполовину ралликроссовым, наполовину спортивным автомобилем. Чистое удовольствие за рулем», — сказал Спид.