Чем опасны китайские самосвалы для российских дорог

На данный момент грузовики из Китая занимают около 2/3 рынка самосвалов, в то время как всего несколько лет назад их доля составляла 25%. Эта тенденция объясняется двумя основными причинами. Во-первых, правительство Китая активно поддерживает экспорт своей техники. Во-вторых, с 2023 года в Китае перешли на экологический стандарт «Евро-6», и появилась потребность в продаже техники со стандартом на класс ниже — около 150 тысяч таких грузовиков, сообщает издание inkazan.ru.

Недостаточный контроль за соблюдением весовых норм приводит к тому, что операторы покупают технику, которая не подходит для определенных условий эксплуатации, например для стройки в черте города. Это приводит к повреждению дорожного покрытия и увеличению затрат на его ремонт.

Еще одним последствием этого является увеличение аварийности с участием китайской спецтехники. Как отметил начальник сервисного центра «УралКам» Алексей Попшой, грузовики из Китая имеют слабую тормозную систему, что часто является причиной ДТП. Особенно при перегрузке самосвалы имеют больший тормозной путь и сложнее управляются на дорогах.

Также возникают проблемы с обслуживанием и ремонтом китайских грузовиков, поскольку некоторые автосервисы не имеют специальных каталогов автокомпонентов для них. Кроме того, у таких грузовиков низкое качество: холодная кабина, проблемная электрика и негерметичность, что приводит к попаданию влаги и гниению. Также возникают сложности с ходовой частью, которая выходит из строя после относительно небольшого пробега.

В целом грузовики из Китая завоевали значительную долю российского рынка самосвалов, но сопровождающие их проблемы создают серьезные вызовы для отрасли.